“之前船老板拖欠我们三个多月工资，人在海上漂，跨市跑维权材料，路上就耗了半个多月。现在有了市级海员工会，港口设调解点、材料线上交，半个月就帮我们追回21万元欠薪，上岸就能找工会办事，太省心了。”近日，在珠海高栏港“幸福船员小屋”，远洋货轮船员老陈谈及市级海员工会带来的改变，由衷点赞。
这是今年以来，珠海、湛江、汕头先后成立市级海员工会，船员就地维权的生动缩影。在2026年7月11日第22个中国航海日到来之际，记者从广东省海员工会获悉，三地新成立的海员工会联动海事、人社、海事法院搭建四方协同保障机制，将维权帮扶、便民服务、技能培育下沉至码头渔港，打通海上劳动者服务维权“最后一公里”，以工会创新实践助力广东海洋强省建设。
据广东省海员工会调研数据，截至2025年底，全省海上作业人员超130万人，在册海船船员、渔业船员共计27.3万人，港口货物吞吐量常年超20亿吨，水运货运量稳居全国前列。珠湛汕三地作为广东的东、西、中部核心航运支点，船员群体密集、行业业态典型，但长期存在属地行业工会缺位问题。
建会前，广大海上劳动者维权服务痛点突出：船员跨区域作业频繁，劳资纠纷、工伤理赔维权流程繁琐、成本高昂；港口渔港缺乏专属工会服务阵地，生活保障、心理疏导、普法培训服务不足；航运行业用工特殊，普通工会难以适配海事劳务纠纷调解需求，就近化解矛盾渠道匮乏。
“湛江远洋渔工、渡轮船员劳资纠纷多发，以往只能找综合工会，工作人员不熟悉海事法规和海上用工规则，调解周期动辄数月，船员维权难、维权耗时长。”湛江市海员工会负责人受访时表示。粤西、粤东长期无专属海员工会、珠海跨境劳务纠纷处置无专属渠道，行业服务短板长期存在。
依据《中华人民共和国工会法》《中国工会章程》，产业工人集中、行业特征鲜明的领域可设立专属产业工会。广东百万海上从业者规模庞大、航运业态特殊，具备法定建会基础。省海员工会选取珠海、湛江、汕头三地作为海员工会建设试点，覆盖跨境航运、远洋港口、渔业内河航运三大典型场景，为全省海员服务体系建设探路。
自成立以来，珠湛汕三地海员工会精准对接本地业态，落地暖心实效服务。珠海打造一站式权益保障中心，今年累计调解劳资纠纷27起，为船员追回各类补偿金额达320余万元；建成5间“幸福船员小屋”，惠及船员1200余人，开展技能普法培训覆盖8000余人次，并筹备珠港澳海员技能竞赛。湛江聚焦远洋船员欠薪难题，开展企业薪酬专项排查、建立风险台账，简化工伤理赔流程，已办结劳资争议31宗，为160余名船员追回薪资286万元，港口暖心驿站和线上普法实现琼州海峡、北部湾船员全覆盖。汕头盘活百年海员俱乐部，现场调处劳资纠纷19起，推出免费体检、子女助学、大病慰问、工会二次医保等普惠服务，开展特色心理疏导和文体活动，补齐粤东海员服务空白。
“广东批量组建市级海员工会，是全国水运产业工会建设的创新实践，示范意义重大。”中国海员工会相关负责人表示，以往海员工会体系集中在省级，地市存在“省级工会远、地方工会不懂行”的服务断层。广东搭建“省统筹、市落地、港口延伸”的层级体系，破解了航运工会“上热下冷”难题，通过四方联动机制形成行业专属维权闭环，把工会服务扎根航运一线，真正实现产业工人在哪里，工会服务就覆盖到哪里，模式可向全国沿海省份推广。
下一步，省海员工会将深化“幸福船员工程”建设，搭建船员培训、就业、成长、维权、保障全生命周期服务体系，持续复制三地试点经验，完善港口服务阵地和四方联动长效机制，切实提升海上劳动者的获得感、幸福感、安全感，让广大船员职业有尊严、成长有通道、生活有保障，以高质量工会服务赋能广东海洋强省高质量发展。