铁路值班员梁振德：安全管理的“纠错高手” | 致敬南粤工匠⑤

　　10秒时间可以做什么?对于中国铁路广州局集团有限公司惠州车务段车站值班员梁振德来说，10秒可以是避免列车行车事故的宝贵时间。

　　一间小小的值班室、一个控制台、一部电话，这些构成了铁路车站值班室的标准配置。就是这样一方小天地，却关乎着来往数千万乘客的安危。1998年，不到20岁的梁振德从柳州铁路运输学校毕业，一头扎进了这方小天地中，坚守了21年多，创造了连续7600余天安全调度的纪录。

　　从连结员开始干起，到调车长、助理值班员、车站值班员，再到成立“梁振德车站值班员铁路技能大师工作室”，不善言辞的梁振德苦练出一身过硬的本领，成为行业内的佼佼者，被授予广铁集团首席技师、全路首席技师、全国技术能手等称号。

　　“工匠精神是一种大爱无私的奉献精神。对于铁路值班员来说，做到安全和正点是我们对列车和乘客的大爱。”对于工匠精神，来自一线的梁振德有自己的理解。

　　梁振德坚守岗位20余年，创造了连续7600余天安全调度的纪录。图为梁振德(右)在车站指导年轻员工。

　　小天地也有大作为。把安全二字刻在心间，就这样，梁振德创造了连续7600余天安全调度的纪录，成为大家口中的安全生产“守护神”。

　　2005年夏天，一场大雨刚过。在京九铁路河源站，车站值班员梁振德正在轮班值守。临近中午，一个电话突然打进值班室:“紧急！河源站出站前方300米处，洪水将路基冲毁，车辆有脱轨的危险，后方过路列车立即停止前行。”

　　接到消息的梁振德迅速反应，致电即将进站的特159号列车司机，在10秒内迅速完成信息的准确传递。随即，梁振德紧急扣停已进入和即将进入车站的5趟列车，通知相邻车站扣停即将开过来的5趟列车，完成这一系列调度安排总共用时20分钟。

　　“后方第一趟列车的情况是最危急的。我那时候刚刚接手车站值班员的岗位，如果没有及时、冷静地反应，后果不堪设想。”直到今天回想起来，梁振德仍觉得惊心动魄。所幸的是，最后只造成列车晚点的轻微影响。

　　对于铁路人来说，一年一度的春运称得上是年终的大考，梁振德也不例外。入行20多年，梁振德几乎没有一次春节是在家中度过的。

　　春运期间，梁振德每个班至少都要接打数百个电话。一方面，要做好日常工作；另一方面，要随时应对各种突发情况的处置，同时做好集团调度与一线车站之间的协调联络工作。

　　“春节期间列车密集，容易出现异常突发情况，要更加细心。我们连续一个月上班是经常的事，很多时候都睡在值班室里。”面对《南方》杂志记者关于春运回忆的提问，梁振德没有提到一个累字。

　　数年间，在梁振德的调度下已经防范了数十件严重安全问题。特别是在梁振德兼任车务段监听分析室主管期间，仅2018至2019年，监听分析室发现并考核车站安全问题近4000个。

　　在岗1分钟，标准60秒，梁振德把安全工作做到了精益求精，成了安全管理的“纠错高手”。干一岗、爱一岗、专一岗，这是对梁振德职业生涯最真实的写照。

　　梁振德兼任车务段监听分析室主管期间，仅2018至2019年，监听分析室发现并考核车站安全问题近4000个。

　　高速铁路的迅猛发展，拉近了城市间的空间距离。值得注意的是，高铁站台屏蔽门发生故障一次，就会造成出站列车延误5分钟。对于梁振德来说，这延误的5分钟成了萦绕心头的难题。

　　2018年，梁振德参与了广惠城际铁路开通前期准备和联调联试车务各项工作。作为国内首条使用站台屏蔽门的城际铁路线，不可避免地遇到站台屏蔽门故障问题，甚至一个月发生故障高达60次，严重影响列车进站、出站。

　　如何减少故障对列车行车的影响？梁振德反复研究，针对站台屏蔽门故障问题，总结出故障处置“四步法”。

　　“我们研究后发现，遇到这类故障，可以人工断开站台屏蔽门与信号设备之间的连接，提高处置效率，把原来5分钟的延误时间缩短到一两分钟。”梁振德告诉《南方》杂志记者，只要迅速确认哪个门出了故障，10秒钟就可以进行处置。2019年初，站台屏蔽门完成改造，可以将故障处置时间降低到最多只晚点1分钟。

　　钻研、好学，是周围同事对梁振德最多的评价。一线作业有哪些疑难杂症，都逃不过梁振德的眼睛。多年来，梁振德收集、解决了各类技术业务问题近200个；参加了车务段举办的17期规章研讨会，在接发列车、调车作业、施工组织等方面明确了近200项作业要求。

　　这些年，梁振德积极参加车务段及集团公司新规章、作业要求的修改及研讨，特别是对新行规、行车组织补充规定、计算机联锁操作显示规范、集团车务系统安全管理细则以及城际铁路安全管理细则等技术性、规范性文件，提出了30余条修改意见。此外，他还参与了《铁路行车应急处置材料》《惠州车务段6502设备控制台操作手册》《惠州车务段回放分析管理办法(试行)》等30余份教材、文件的编写。

　　胆大心细，梁振德从来不怕接触新鲜事物，在对新设备、新技术、新规范的不断探索中找到一套属于自己的工作方式。

　　梁振德担任中国铁路总公司兼职培训师、广铁集团车务系统兼职教师，成了大家口中的“金牌教练”。

　　在日常工作之外，梁振德还不断通过职业技能比赛磨炼自己的专业能力。2011年8月，广铁集团从车务系统挑选36名选手前往湖南株洲参加为期3个月的集训，梁振德也是选手之一。

　　集训中，梁振德遇到了难题——他在接发列车、呼唤应答等环节上的语速和发音还存在问题。如何克服？梁振德只要一有时间，就照着标准化联控用语逐字逐句纠正口音，晚上还跑去卫生间对着镜子训练口型和发音。

　　“集训非常严格，每3天就要淘汰一批选手。经过5轮淘汰，最后只剩下7个人参加正式竞赛。”梁振德心里憋着一股劲儿，每次淘汰的模拟考试中，他都排在前两名。

　　付出就会有收获。2011年11月，梁振德从全国18个铁路局上百名选手中脱颖而出，获全路车站值班员工种单线第一名，单双线全能第二名，荣膺全国技术能手、全路首席技师。

　　一花独放不是春，万紫千红春满园。2018年1月，惠州车务段在中国铁路总公司的批准下，成立了“梁振德车站值班员铁路技能大师工作室”。在这里，梁振德积极主动地挑起技术指导和业务培训的重担，担任中国铁路总公司兼职培训师、广铁集团车务系统兼职教师，成了大家口中的“金牌教练”。

　　梁振德组织车务段部分车站技师、业务尖子组成普铁车站群、广惠城际群、大师工作群等，用灵活多变的方式进行业务探讨、业务指导、业务传授。

　　目前，工作室里有8名成员分别获得全国技术能手、全路技术能手、铁路工匠、广铁工匠、全路首席技师等多项荣誉称号。

　　安全守护神、疑难杂症专家、金牌教练……在平凡的工作岗位上，梁振德做出不平凡的业绩，让一线技术劳动者这个身份熠熠生辉。